蕭錫惠／自由評論員
高雄小港三元能源科技廠日前火災，火勢延燒超過一天，並釋出氫氟酸等劇毒氣體，引發社區恐慌與環保警報。這不是單一工安意外，而是鋰電池世代的預演警訊——我們正在大量使用的三元鋰電池（NMC/NCA），雖然效能高，卻同時潛藏致命風險。
三元鋰電池一旦受損、過熱或短路，極可能引發「熱失控」，瞬間升溫至千度以上，並釋放毒氣與火球。此次高雄火災源自半成品儲區的初次充電爆炸，不只延燒超過八千平方公尺，還讓消防單位疲於奔命。倘若這種爆炸不是在工廠，而是在地下停車場、捷運車廂、或家庭車庫，後果難以想像。
更令人擔憂的，是同樣電池也正廣泛裝進我們的電動車中。當電動車發生碰撞，底盤電池可能瞬間爆燃，但由於車體為高剛性設計，門鎖電子化，窗戶難以擊破，乘客經常在幾秒鐘內被困火場、無法逃生。
中國與美國均有多起特斯拉與其他品牌電動車車禍後爆燃、全車乘員當場燒死的案例。
過去燃油車火災多因漏油，而電動車的鋰火災卻更猛更快，且毒氣致命。
然而現行車安測試制度卻未強制檢測「火災逃生機制」與「毒氣釋放模擬」，政府更未規定廠商需配備手動逃生裝置與高溫隔熱設計。
此次三元能源火災暴露的不只是產業管理鬆散，更提醒我們：鋰電池不是絕對的綠能，它是一把雙面刃。
若缺乏監管與設計誠信，所謂的新能源，可能只是「高壓、快充、瞬爆」的科技陷阱。政府應儘速訂立電動車火災安全標準，強制設計逃生機制，並要求廠商誠實揭露電池材料、起火測試數據。同時也應加強消防設備與人員訓練，配備鋰電池專用滅火器與毒氣偵測器，讓科技不再是吞噬人命的兇器。
唯有誠實面對風險，才能真正保障人民的安全。