鴻海造車大計畫終於走出台灣，鴻海集團與三菱雙方共同宣布已簽署合作備忘錄（MOU），將由旗下鴻華先進提供車型設計、由裕隆負責製造，該車型預計於2026年下半年投入澳洲及紐西蘭市場，車型則未公布，而以時程來看，三菱應該是從鴻華既有車型中挑選產品，而非由鴻華從頭打造。
鴻海自從宣布投入造車以來，雖然集團在多種車用IC、自動駕駛，以及電動車三電（馬達、電控、電池）都有所著墨，更透過與裕隆合資的子公司鴻華先進掌握整車設計的能力，不過，汽車產業相對保守，對鴻海強推的CDMS（委託設計與製造服務）模式的接受度，遠不如消費性電子產業與網通產業，加上電動車需求去年起快速下滑，都讓鴻海喊了好幾年的造車大計，最突出的成果，至今只有鴻華以Model C為基礎提供給裕隆納智捷的n7，去年在台賣出7121台，成為台灣第二暢銷的電動車型。
不過，鴻海董事長劉揚偉曾在3月法說會中透露，兩個月內將與日本電動車客戶簽訂CDMS商業模式合約，今日客戶名稱終於揭曉，為日本車廠三菱。
雖然鴻海並未提及這款為三菱代工的新車型由誰負責生產，不過三菱在新聞稿中則是明白指出，鴻海集團「向三菱汽車OEM供應的這款電動車，由鴻華開發，由裕隆汽車在台灣生產」，已出現在三菱汽車去年公佈的澳大利亞2030年商品計劃中。
除了三菱與的合作案之外，劉揚偉在法說會中也透露，今年中Model B電動車進入量產，第三季高雄電動巴士工廠將完成認證，而今年第四季Model C電動車將在北美市場正式量產，鴻海並與中東車廠合作，設計電動車電子電氣架構及智慧座艙等軟體產品。鴻海在高雄設立的和發電池廠已於第一季量產，鴻海也自主開發電巴電池包和商用電動車電池包。