黃國昌表示，台灣2024年交通事故死亡人數高達2950人，在已開發國家中幾乎吊車尾，因此是時候該徹底檢討整個交通制度，包括高齡駕駛、考照制度、道路設計、交通標線等多個面向，他強調未來不管在立法院推動修法，還是在監督行政作為上，自己都會努力提出具體改革方案，「我們不希望行人地獄標籤繼續籠罩台灣，每個人都應該有一條可以平安回家的道路。」
網紅Cheap 指出，台灣是全球罕見，經濟發達但交通極度落後的國家，台灣每年約有3000人死於交通事故，死亡率遠高於鄰近的日本、韓國，而政府長年漠視交通安全，交通部只重工程建設、忽略人本規劃，形同「運輸部」，造成改革停滯不前。
Cheap續指，台灣雖然擁有台積電等世界級企業、國民教育普及，理應具備改善交通的條件，但實際上在執法與道路設計上極為混亂，例如台南學甲的道路設計，機車道、人行道與車道雜亂無章，路肩功能模糊，騎樓更無法替代真正的人行空間，顯示工程設計缺乏交通專業，導致行人與機車族處境危險。
Cheap強調，若中央到地方都能正視問題，參考國際經驗，像是韓國近10年大幅降低車禍死亡率的作法，台灣也有機會翻轉困境，喊話政府應停止只談GDP、只談建設的思維，真正以人命為本，重建安全、文明的交通環境。
立委林國成說，針對近期一連串交通事故與校園安全問題，民眾黨立院黨團已提出多項《交通管理處罰條例》的修正案，目前皆已送進立法院等待審查，他強調自從自己擔任交通委員會召委後，已積極推動相關法案排審，並優先處理與人本交通與安全相關的條文，力求回應社會關注。
林國成指出，中央負責法令訂定、地方則執行政策，但實際成效落差明顯。例如「人車分流」政策，目前僅台北市落實較完整，針對危險路口設置人行專用號誌已有具體成果，但反觀其他縣市如高雄、台南等，推動進度仍有限，呼籲中央與地方應同步改革，落實制度執行。
林國成強調，民眾黨團對交通議題高度重視，未來不僅會持續監督執行面，也歡迎民間團體提供具體建議，「我們將彙整大家的意見，轉化為修法依據，盡心盡力推動真正有感的制度改革。」