夾在川普政策與中國電動化中　汽車龍頭豐田夾縫求生術

現階段政經情勢同水火的中、美兩國，同時又是全球前兩大汽車市場，世界第一大汽車廠Toyota（豐田）一個市場也不能放，兩邊都投資。為了因應兩國汽車產業政策和市場需求，展現適應力，發展出兩套不同的新車策略。要知道汽車，它是一個新車型投入工廠量產，都是以年計算的產業，屬於重資產下，工廠的投資都十分謹慎。

雖然川普支持金主馬斯克的純電動車廠特斯拉，但其實這位美國總統也在公開場合明講要減緩再生能源、擁抱石化燃料，也會撤銷拜登時期的電動車政策。而擁抱化石燃料意味會繼續使用引擎動力的燃油車，所以在這全球第二大、每年可銷售1600萬輛新車的美國，現今約莫80%新車，仍採傳統引擎作為動力結構，Toyota的RAV4休旅車、Tacoma貨卡在這個燃油車樂園，可以不做大改變、便能繼續奔馳，然後還有著油電車的優勢。

既然美國放緩移動淨零的腳步，川普又強調美國製造，豐田在美國本來便有多個生產基地，只要把產線再行擴充就能避開整車關稅，豐田更傳出考慮原本只在日本、加拿大生產的全球暢銷車款RAV4，下一代新車要在美國境內生產。

中國是全球最大車市，一年可賣超過3143萬輛，出售的新車，跟美國燃油車很不一樣，大部分是純電動汽車、插電式混合動力這類的新能源車。今年4/23-5/2的上海車展，中國當地車廠的展位上，基本更是停止推出新的汽油動力車型。Toyota想在本地車廠內捲厲害的中國取得一席之地，靠汽油車會死得很難看，需要一套不同的產品開發流程。

最近，豐田跟大陸合資廠推出了售價1.5萬美元（新台幣約45.6萬元）的車型：鉑智3X。新台幣不到50萬元的電動車，還配備了自動輔助駕駛系統。在美國，最接近的車型當是一款稍大一些、名為bZ4X的電動車，這款電動車車台灣也有銷售，它在美國的起售價約為4萬美元、換算下來約要新台幣121.6萬元(課稅下，台灣售價136萬元)。儘管兩車型配備大小有差，但在中國便宜人工、稀土、電池等條件下，價格競爭力極具市場破壞性。不過，鉑智3X電動車只能在中國限定販售。