馬斯克長久以來提到的特斯拉Robotaxi終於在他短暫涉足政治、回歸商業後迅速推出。這顯示了他在商業和科技領域的卓越才能。不過，由於德州法律不允許自駕車輛上沒有方向盤和踏板，因此Robotaxi使用的是Model Y車型，而非低於3萬美元（新台幣約90萬元）且根本沒有方向盤和踏板的Cybercab。
為了安全、監管和數據收集，副駕駛座上配備了一位車掌，該車掌是特斯拉的安全監管控制工作人員。雖然他們不會干預Robotaxi的駕駛，但手中握有緊急制動開關，一旦出現危急情況便會啟動開關，同時具備遠端支援的能力。首波運營的Model Y Robotaxi僅邀請Tesla的投資人、科技媒體和社交媒體網紅搭乘，每趟固定票價為4.2美元，並沒有小費打賞的設計。馬斯克這票價，還刻意玩起大麻文化符號、果然他網路流行很在行。
Robotaxi的預約應用程式提供個人化功能，乘客上車後可以自動串流個人的媒體和影音喜好。在X社交平台上，有試乘者分享道，「一上車就覺得APP操作起來很方便，可以用手機聯繫客服，並同步自己的音樂播放列表，過程中沒有出現BUG。」「這駕駛感覺很熟悉，像是FSD V13.2.9的進階版。」不過，有人發現「不能更改接送地點，只能使用系統選項進行修改。」這可能需要在台灣也推出此服務後，親自體驗才能理解。
此外，在Robotaxi的運營期間，曾出現過緊急煞車的情況，但特斯拉尚未對此給予解釋。目前，印有Robotaxi字樣的Model Y無人自動駕駛計程車的行駛範圍僅限於奧斯汀南部的特定區域，規模也約只有競爭對手Google Waymo的一半。不過，這是要安全取得合規合法、獲取數據的必要之舉。事實上，特斯拉的擴散能力極強，一旦數據積累完成，將會迅速擴展至數百、數千輛車。
因此，當受訪的計程車柯姓司機，一聽到特斯拉無人自動駕駛計程車上路時，第一個直覺就是覺得自己的飯碗不保。不過，當他想起自己能幫助老人上車、接送小朋友上下學以及提行李等服務時，便又感到安心不少。